近兩年關(guān)于使用真空管技術(shù)來建設超級高鐵成為新的技術(shù)熱點。此前美國公司已經(jīng)展示了實驗性的方案，而中國更是在2014年便建成世界首條真空管道交通實驗系統(tǒng)，地點位于西南交通大學。
現(xiàn)在，中國首條海底真空隧道軌道交通工程也已經(jīng)呼之欲出。這也是全球首個海底超級高鐵。
據(jù)澎湃新聞報道，中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家4月22日抵達舟山普陀，考察跨海真空懸浮隧道方案--海底真空旅游飛行巴士。
據(jù)悉，中鐵隧道勘測設計院有限公司目前已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。計劃采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成，將是國內(nèi)最長的海底隧道，全長10公里，也是世界首座水下真空隧道。
報道介紹稱，海底真空旅游飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)。水下橋隧技術(shù)，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。采用真空管道及磁懸浮列車技術(shù)，可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度，大幅減少空氣噪聲。
理論上，真空管列車的運行速度可以達到2000km/h，但實際實現(xiàn)起來并不容易。因此，專家提出可先期分別建設時速600多公里超高速和時速80公里的中高速列車，作為試驗線進行探索。
真空管超級高鐵概念模型
