隨著鐵路建設(shè)的逐步完善，高鐵也日常生活中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。比起容易晚點(diǎn)的飛機(jī)來(lái)說，較為準(zhǔn)時(shí)的高鐵更受大家的歡迎。但云掌君得知了一個(gè)令人震驚的消息：高鐵要調(diào)價(jià)了！
4月21日起，依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國(guó)東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整，這也是我國(guó)高鐵車票按市場(chǎng)供求調(diào)價(jià)。
繼2月11日發(fā)布公布票價(jià)相關(guān)公告后，3月23日鐵路將公布執(zhí)行票價(jià)。
東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整是全部漲價(jià)嗎？調(diào)價(jià)會(huì)影響到高鐵上座率嗎？
此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。
從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
鐵路部門會(huì)對(duì)普速列車票價(jià)進(jìn)行調(diào)整嗎？普速列車會(huì)逐步減少嗎？
鐵路部門開行動(dòng)車組列車的同時(shí)，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動(dòng)車組和普速列車相結(jié)合、適應(yīng)市場(chǎng)的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系，滿足不同消費(fèi)水平旅客的多樣化需求。在交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，我們還將繼續(xù)開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運(yùn)輸服務(wù)。
對(duì)此有的人表示支持，認(rèn)為高鐵車票調(diào)價(jià)很合理。
輕聽心雨：高鐵動(dòng)車都在做虧本生意吧，不可能只降不漲的，高鐵動(dòng)車真的很方便還很舒適，性價(jià)比還是比較高的。
a丶貍：鐵路一直在做賠本生意，漲這點(diǎn)真的不算什么，一條鐵軌都是巨資打造，這都是利國(guó)利民的花銷，應(yīng)該支持。
戰(zhàn)略忽悠局小卒子：漲價(jià)很正常嘛，也不能虧太多。
那叫什么來(lái)著：這個(gè)漲的還是合適的，深圳到潮汕坐汽車要120左右，動(dòng)車漲價(jià)后107還是要比汽車便宜。
蔣敏_敏：高鐵確實(shí)帶來(lái)方便，以前我回家坐大巴要七八小時(shí)還暈車難受，現(xiàn)在高鐵只要三個(gè)半雖然比大巴要貴二十塊但舒服我也愿意了，因?yàn)榇蟀凸?jié)假日都要漲好幾十春節(jié)更加貴，然而高鐵不管節(jié)假日都是一個(gè)價(jià)，反正我是覺得高鐵的開通是利民的。
也有網(wǎng)友表示高鐵太貴了消費(fèi)不起。
露璐november：作為學(xué)生，我真的是因?yàn)楦哞F費(fèi)貴放假不回家的，這么貴，多么想家也得忍住，因?yàn)楦哞F不相信眼淚。
不會(huì)貓貓叫的喵：墻裂要求成渝高鐵降價(jià)，動(dòng)車2個(gè)小時(shí)20分鐘，96塊錢。高鐵只快了半個(gè)小時(shí)左右，就要156。
潘以達(dá)：能否可以有像飛機(jī)那樣，不要空駛，可以有特價(jià)票。這樣，可以讓沒有錢的農(nóng)民有更多優(yōu)惠。也許他們?cè)敢舛嗟葍商?，也可以省下幾百塊錢。好多高鐵都是空駛，既不能實(shí)惠百姓，也不利于行業(yè)發(fā)展。
SADRUN的秘密：如果工資漲得幅度低于高鐵票價(jià)漲得幅度的話還是別漲了
-LIWENLI-：高鐵是方便，但是對(duì)于我們這邊消費(fèi)水平低的還是坐高鐵比較少，還是別漲價(jià)了。
孤山遠(yuǎn)影任我行：我覺得高鐵很貴，我從南寧回河南漯河，硬座210.臥鋪300出頭，高鐵要600多，去湖北，硬座160.臥鋪280.高鐵450.也是快了一半的時(shí)間，但是一來(lái)一回就1000多了，一般都是寧可多坐長(zhǎng)時(shí)間，省點(diǎn)錢，畢竟現(xiàn)在錢難賺??！要是高鐵能降價(jià)就好了，價(jià)格親民點(diǎn)，不然真消費(fèi)不起。
Jones_Husing：高鐵定價(jià)很多不合理的，同樣的時(shí)間，高鐵只比動(dòng)車快一小時(shí)，價(jià)格卻翻倍。
對(duì)此云掌君認(rèn)為高速鐵路每一公里的維護(hù)成本相當(dāng)?shù)母甙海珖?guó)真正賺錢的線路只有廣深等少數(shù)幾條，虧損太厲害了，原來(lái)鐵道部是國(guó)家機(jī)構(gòu),怎么虧都行，所以票價(jià)基本穩(wěn)定。如今鐵路不是政府部門，自負(fù)盈虧企業(yè)化了，大家思維要轉(zhuǎn)變。老實(shí)說不提價(jià)，也還是政府補(bǔ)貼，其實(shí)都是納稅人的錢。
