12月28日，全長(zhǎng)463公里的滬昆高鐵(客專)貴陽(yáng)至昆明段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著歷時(shí)8年分段建設(shè)、開通運(yùn)營(yíng)的中國(guó)東西向最長(zhǎng)的高鐵大動(dòng)脈滬昆高鐵全線通車。
滬昆高鐵全長(zhǎng)2252公里，是國(guó)家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道和“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，連通上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南等六省市。
貴昆段是滬昆高鐵建成通車的最后一段，2010年10月開建，運(yùn)行時(shí)速為300公里。它穿越了云貴高原喀斯特山區(qū)，沿線重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速鐵路，平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道，又被稱為“穿越在喀斯特橋隧里的‘過(guò)山車’”，絕對(duì)是中國(guó)工程的又一奇跡。
僅僅是在貴州境內(nèi)，該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里，橋隧比達(dá)77.5%，即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。
央視今天播放了一段特殊視頻，以15倍速快放，帶領(lǐng)我們從昆明南站出發(fā)，穿越滬昆高鐵貴昆段的一個(gè)個(gè)橋梁、隧道，一直到盤州站(原盤縣站)，蔚為壯觀，絕對(duì)的逢山開路遇水填橋。
大家不妨來(lái)數(shù)一數(shù)，視頻中一共穿越了多少隧道。
值得一提的是，滬昆高鐵貴昆段上還有一個(gè)北盤江特大橋 ，全長(zhǎng)721.25米，主跨445米，橋面距谷底約300米，創(chuàng)下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度、中國(guó)高鐵鐵路橋最大跨度兩項(xiàng)貴州高鐵橋梁建設(shè)記錄，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命達(dá)100年。
