文/張婷
2016年9月23日，由工業(yè)和信息化部和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)主辦的2016年中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)在北京閉幕。本屆展會(huì)上，亨通通信產(chǎn)業(yè)集團(tuán)江蘇亨通線纜有限公司（以下簡(jiǎn)稱“亨通線纜”）推出一系列產(chǎn)品，包括寬帶移動(dòng)射頻拉遠(yuǎn)解決方案、軌道交通領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案、綜合布線解決方案等；而在展會(huì)同期舉辦的以“萬(wàn)物互聯(lián)，智慧未來(lái)”為主題的亨通2016年重磅產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，亨通線纜又推出了分布式無(wú)線覆蓋解決方案，展示了亨通線纜在新一代信息通信技術(shù)以及綜合布線等領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)。
寬帶移動(dòng)射頻拉遠(yuǎn)解決方案
隨著寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（4G&5G）的發(fā)展，通常采用分布式基站或小型基站來(lái)完成網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，特別是新一代網(wǎng)絡(luò)模式下頻率變化要求實(shí)現(xiàn)相同覆蓋率必須要建設(shè)更多的站點(diǎn)，這樣遠(yuǎn)端RRU設(shè)備用電問(wèn)題也就凸顯出來(lái)，滿足各類應(yīng)用場(chǎng)景下的光電混合纜及其系統(tǒng)配套設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。
亨通線纜提供的寬帶移動(dòng)射頻拉遠(yuǎn)解決方案以遠(yuǎn)供電、拉遠(yuǎn)光纜、拉遠(yuǎn)光電混合纜以及預(yù)制成端為主體，以拉遠(yuǎn)集成、FTTA兼容改造創(chuàng)新基站建設(shè)，具備設(shè)備供電、信息傳輸以及無(wú)線覆蓋一站式服務(wù)的集成優(yōu)勢(shì)。
軌道交通領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案
該方案所用線纜廣泛應(yīng)用于高速鐵路、客運(yùn)專線、城市軌道交通線路（地鐵、輕軌、磁懸浮）等軌道交通領(lǐng)域的信號(hào)、通信、綜合接地及電力系統(tǒng)。產(chǎn)品主要涉及鐵路數(shù)字信號(hào)電纜、鐵路信號(hào)電纜、應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜、軌道交通環(huán)線電纜、鐵路計(jì)軸信號(hào)電纜、漏泄同軸電纜、鐵路長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜、軌道交通用光電復(fù)合纜、合金護(hù)套鐵路貫通地線及附件、接觸線、承力索、軌道交通用直流軟電纜等，并可根據(jù)客戶的要求提供特種產(chǎn)品及解決方案。
綜合布線解決方案
亨通綜合布線采取了模塊化結(jié)構(gòu)，配置靈活，設(shè)備搬遷和擴(kuò)充都非常方便，用戶無(wú)需擔(dān)心系統(tǒng)的應(yīng)用和升級(jí)能力，從根本上改變了以往建筑物布線死板、混亂、復(fù)雜的缺點(diǎn)。為智能建筑提供了一條模塊化，靈活性極高的建筑物內(nèi)或建筑群間的“信息高速公路”, 它既能使語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像設(shè)備和交換設(shè)備與其它信息管理系統(tǒng)彼此相連，也能使這些設(shè)備與外部通訊網(wǎng)相連接。
該方案所用線纜廣泛應(yīng)用于大樓通信綜合布線中工作區(qū)域通信引出端與交接間的配線架之間的布線，住宅綜合系統(tǒng)用戶通信引出端到配線架之間的布線，以及數(shù)據(jù)中心到樓宇之間的綜合布線。提供各類型號(hào)的數(shù)據(jù)電纜、光纜、跳線、面板、模塊及相關(guān)附件。根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景，分為數(shù)據(jù)中心解決方案及樓宇綜合布線解決方案兩個(gè)部分。數(shù)據(jù)中心解決方案主要為IDC數(shù)據(jù)機(jī)房的通信及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等綜合解決方案。樓宇綜合布線系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊系統(tǒng)，包含六大系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及信息傳輸。
高鐵無(wú)線覆蓋解決方案
目前國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)正加快推進(jìn)，乘客對(duì)于乘坐高鐵時(shí)手機(jī)上網(wǎng)和通話的需求量逐漸增加，因此運(yùn)營(yíng)商在高鐵沿線的基站建設(shè)方面將進(jìn)一步加大投資力度。
目前，高鐵沿線無(wú)線信號(hào)覆蓋主要依靠沿線的通信基站，為高鐵列車提供無(wú)線信號(hào)。由于高鐵列車的運(yùn)行速度較快，導(dǎo)致基站的密集程度高，投資費(fèi)用較高。同時(shí)，在大部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，高鐵沿線基站僅用于列車信號(hào)覆蓋，功能單一，并且用戶量少，運(yùn)營(yíng)商的投資收益率低，資金回收周期長(zhǎng)。
針對(duì)現(xiàn)有情況，亨通推出高鐵無(wú)線覆蓋解決方案，為客戶提供建設(shè)效率高、投資費(fèi)用低、運(yùn)維便捷的產(chǎn)品和方案。方案采用銅合金導(dǎo)體作為主要供電電纜，可選配1-144芯光纖，能夠同時(shí)為高鐵沿線基站提供電力和通信接入服務(wù)。銅合金導(dǎo)體相比傳統(tǒng)銅芯電纜產(chǎn)品，產(chǎn)品施工難度低，相同重量長(zhǎng)度更長(zhǎng)，抗強(qiáng)風(fēng)能力好，同時(shí)由于導(dǎo)體采用銅合金導(dǎo)體，無(wú)法回收利用，具有防盜效果。高鐵無(wú)線覆蓋解決方案采用100V～600V可變直流電遠(yuǎn)程集中供電，通過(guò)鐵路信源站取電后，能夠雙向輻射，最遠(yuǎn)可滿足8個(gè)基站的供電需求。因此減少了用戶的取電費(fèi)用和協(xié)調(diào)難度。在基站端僅需要配置對(duì)應(yīng)的終端設(shè)備即可完成快速建站，節(jié)約用戶建站時(shí)間，降低客戶無(wú)形建設(shè)成本。
目前，亨通的高鐵無(wú)線覆蓋解決方案已經(jīng)在蘭新線鐵路中大范圍使用，為客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和解決方案。
