（記者 ?？? 通訊員 董志振 李雪晶）國內(nèi)一次建成線路最長、設(shè)計(jì)時(shí)速最高、跨海運(yùn)行、顏值最高的城市軌道快線——深圳地鐵11號線于6月28日上午8：58正式開通試運(yùn)營。
11號線全長51.9公里，共設(shè)車站18座，運(yùn)營系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力24對/小時(shí)、最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，開通后將身兼機(jī)場快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，直接連接起福田中心區(qū)、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、空港、松崗等八大片區(qū)的成熟大型居住區(qū)以及福田高鐵站、寶安國際機(jī)場這兩個(gè)重要交通樞紐。
11號線是深圳市最便捷換乘線路，與已開通的1、2、3、5號線及在建的7、9號線換乘。換乘車站采用同站臺換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。屆時(shí)，市民從福田中心到前海只要15分鐘，到機(jī)場只要30分鐘，到松崗也只要60分鐘。11號線的建成投入使用，將使寶安機(jī)場以北片區(qū)的交通有很大的改善，對松崗、沙井、福永內(nèi)部交通系統(tǒng)的提升及對外交通聯(lián)系的便捷性均具有劃時(shí)代的意義。
中國中鐵七局三公司承建了深圳地鐵11號線前海灣站至寶安站之間的隧道，全長2.378公里，合同總造價(jià)4.4億元。采用盾構(gòu)法、明挖法、礦山法等施工工法，其中區(qū)間礦山法暗挖隧道長1385雙延米，為全線重點(diǎn)控制性工程之一。前～寶區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿運(yùn)營中的地鐵5號線前海灣站～臨海站區(qū)間，下穿區(qū)段與既有線斜交，右線全長63米、左線全長55米，最小垂直距離僅2.04米，盾構(gòu)下穿安全風(fēng)險(xiǎn)大，屬11號線全線Ⅰ級重大危險(xiǎn)源之一。該區(qū)間隧道位于深圳市寶安區(qū)填海區(qū)域，覆土薄穿越地層多、地下水與海水貫通、下穿河流與建筑物，安全風(fēng)險(xiǎn)等級和施工難度為全線之最。自2012年8月5日開工以來，三公司深圳地鐵11號線項(xiàng)目部克服了地質(zhì)軟硬不均、富水砂層、穿越既有線地鐵隧道、涌水、設(shè)備故障等諸多困難，全面優(yōu)質(zhì)完成了施工任務(wù)，先后榮獲“拼搏獎(jiǎng)”、“質(zhì)量進(jìn)步獎(jiǎng)”、“安全文明工地”、“樣板工地”“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
