2016年5月6日中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)鐵路——長(zhǎng)沙磁浮快線載客試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一。
據(jù)中車株機(jī)技術(shù)人員介紹,中低速磁浮列車是利用車載電磁鐵與軌道上鋼軌之間的吸引實(shí)現(xiàn)懸浮與導(dǎo)向,我國(guó)攻克并研制了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸浮系統(tǒng),整體技術(shù)已達(dá)到世界一流水平。
LK2200在磁懸浮領(lǐng)域的具體應(yīng)用
隨著磁懸浮技術(shù)的不斷完善，北京地鐵S1號(hào)線也將于2017年底正式投入試運(yùn)行，隨著該項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，力碼制造的LK2200在這個(gè)項(xiàng)目中也起到了舉足輕重的作用，其主要用于每節(jié)車廂剎車系統(tǒng)的主配電箱，具體應(yīng)用案例如下：
