為及時、高效、妥善應(yīng)對軌道交通突發(fā)事件，有效提高應(yīng)急聯(lián)動水平和處置能力，保障軌道交通運營和乘客安全，12月13日凌晨00:30分，由深圳市交通運輸委員會聯(lián)合深圳市交通警察局、市地鐵集團有限公司運營分公司、深圳市公路客貨運輸服務(wù)中心等單位在竹子林地鐵站舉辦深圳市2011年軌道交通行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急處置演練。
“羅寶線竹子林-車公廟上行供電臂故障，一列車在竹子林-車公廟區(qū)間上行迫停，深圳地鐵已執(zhí)行區(qū)間疏散程序，并進行行車調(diào)整，預(yù)計影響乘客3000名，初步判斷為四級突發(fā)事件，現(xiàn)請求啟動竹子林-會展中心站地鐵公交應(yīng)急接駁，請指示。
”深圳市軌道交通應(yīng)急指揮中心向市交委匯報地鐵突發(fā)事件情況。
13日凌晨，記者和各觀摩領(lǐng)導(dǎo)、演練人員近500人一起從竹子林站搭乘地鐵全程感受演練的整個過程。此次演練模擬2011年12月22日15：00，羅寶線一列從機場東開往羅湖的列車運行至竹子林-車公廟區(qū)間時，因接觸網(wǎng)失電，列車無法動車。市交通運輸委指揮協(xié)調(diào)各相關(guān)部門聯(lián)合開展應(yīng)急處置。演練分為故障發(fā)現(xiàn)階段、區(qū)間疏散準備階段、區(qū)間疏散階段、公交應(yīng)急接駁階段、恢復(fù)運營階段等5個階段。記者隨著現(xiàn)在疏導(dǎo)人員引導(dǎo)指揮，從地鐵列車車頭疏散到隧道區(qū)間，然后從隧道走回站臺。
“以前覺得地鐵隧道間黑乎乎的，很神秘。這次演練，讓我真實的感受到了地鐵區(qū)間隧道是啥樣子。撥開它神秘的面紗?！眳⒓哟舜窝菥毜囊幻^摩人員興奮的告訴記者。凌晨1點30分，演練結(jié)束。據(jù)演練總指揮部負責人介紹，針對深圳市軌道交通行業(yè)點多、線長、面廣，易發(fā)生突發(fā)事件的特點，按照《深圳市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《深圳市地鐵公交應(yīng)急接駁專項預(yù)案》的要求，結(jié)合各地鐵公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的實際情況，深圳市交通運輸委聯(lián)合各部門舉辦此次演練。今年6月份以來，市交通運輸委共牽頭組織開展各類軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急桌面推演、實戰(zhàn)演練共50余次。通過演練進一步提高深圳市及時、高效、妥善應(yīng)對軌道交通處置突發(fā)事件的應(yīng)急聯(lián)動水平和處置能力。同時，為了不影響地鐵的正常運營，最大程度減少對乘客的影響，演練特意在地鐵運營結(jié)束后凌晨時分舉辦。
據(jù)介紹，今年6月份深圳市軌道二期全線開通試運營至今已經(jīng)整整半年，深圳市軌道交通人均客流已經(jīng)達到189.4萬人次，最高日客流達到了250萬人次，初步形成了“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸的一體化公共交通體系”，為市民出行提供了極大便利，但同時也給軌道交通的安全運營和應(yīng)急管理提出了新的挑戰(zhàn)。市委市政府高度重視軌道交通應(yīng)急管理工作，市政府于今年5月底頒布了《深圳市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，全面加強軌道交通應(yīng)急工作組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通運輸委會，市交通運輸委認真落實各項要求，制定了各類專項應(yīng)急預(yù)案、建立健全各項規(guī)章制度、加強應(yīng)急演練、加大對軌道線網(wǎng)的應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)工作。
此次演練應(yīng)急處置信息傳遞迅速及時，應(yīng)急決策正確果斷，現(xiàn)場指揮有序有力，處置動作準確規(guī)范，搶險救援迅速高效，充分展示了軌道交通應(yīng)急工作的指揮協(xié)調(diào)和協(xié)同作戰(zhàn)能力，展現(xiàn)了各參演隊伍優(yōu)良的工作作風和過硬的業(yè)務(wù)技能。軌道交通全網(wǎng)開通試運營半年以來，軌道交通運營安全總體情況是好的，但是我們不能掉以輕心，我們要從試運營中發(fā)現(xiàn)的各種小故障、各類應(yīng)急演練中認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進一步完善各類應(yīng)急預(yù)案，強化培訓(xùn)演練，確保應(yīng)急處置工作有序高效，促進軌道交通應(yīng)急管理工作制度化、規(guī)范化、長效化。
