12月21日從無錫市軌道辦獲悉，地鐵1號線西漳車輛段已完成了50%房建工程。所謂車輛段，即負(fù)責(zé)檢修地鐵列車的車輛，也是地鐵運(yùn)營過程中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修保養(yǎng)的場所。地鐵的正常運(yùn)營離不開正常運(yùn)行的列車和培訓(xùn)良好的人員。如果把控制中心比作地鐵的“大腦”，那么車輛段就是地鐵的“心臟”，負(fù)責(zé)排除車輛故障，為其提供新鮮“血液”?！ ?號線“心臟”完成50%房建工程
無錫地鐵1號線西漳車輛段位于惠山區(qū)，規(guī)劃用地約32.8公頃。車輛段總建筑面積約9.9萬平米，分成三個大區(qū)域：綜合辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)。其中生產(chǎn)區(qū)主要是聯(lián)合車庫、運(yùn)用庫等建筑，列車的檢修、維護(hù)等都將在這里進(jìn)行。據(jù)現(xiàn)場介紹，這里不僅將承擔(dān)地鐵1號線所有的車輛檢修，還將承擔(dān)1號線、2號線、5號線車輛的大架修，是整個無錫地鐵的綜合維修基地。綜合辦公區(qū)主要是培訓(xùn)科研樓及辦公樓等，將成為整個無錫地鐵的運(yùn)營辦公用房；生活區(qū)則主要指司機(jī)公寓。
西漳車輛段2010年8月進(jìn)場施工，克服了今年春季干旱和夏季洪澇的異常天氣條件，現(xiàn)已完成了50%房建工程。目前車輛段辦公樓、機(jī)電樓、科研樓已經(jīng)順利封頂。在今后的建設(shè)中，西漳車輛段還將進(jìn)行室外綜合管線工程、道路工程、軌道工程等一系列工程施工，確保于2012年下半年運(yùn)營人員入駐辦公，力爭在2013年初具備接車能力。
運(yùn)用車庫建設(shè)緊鑼密鼓
在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，最重要的是聯(lián)合車庫和運(yùn)用車庫，因?yàn)檫@兩個車庫將提供地鐵運(yùn)營最重要的設(shè)備：技術(shù)狀態(tài)良好的列車。聯(lián)合車庫是列車大架修的場所，運(yùn)用車庫則負(fù)責(zé)列車的日檢、周檢、月檢等。簡單地說，運(yùn)用車庫就是為了提供“第二天能正常開的列車”的車庫。
運(yùn)用車庫近期容量共有26個列位，遠(yuǎn)期容量則達(dá)到34列。在運(yùn)用車庫的施工現(xiàn)場，記者看見里面全是一條條的地溝，兩邊的水泥樁比中間高出一段。地溝之間有的相隔比較寬，容得下一輛小推車經(jīng)過，有的則較窄。“這些地溝就是列位”，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，“中間的凹槽就是檢修坑道”。列車進(jìn)來后車輪就“卡”在兩邊的水泥樁上不掉下去，維修人員能很方便地鉆到中間的凹槽里去負(fù)責(zé)檢修。每個列位寬度都是1435毫米，目前50%的檢修坑道已完成混凝土澆筑。
整個運(yùn)用車庫占地面積為23420平方米，建筑面積24385平方米。車庫頂部并不是平面，而是呈一塊凹下，一塊凸起的“城墻狀”，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹說是為了自然采光。整個車庫全部采用鋼結(jié)構(gòu)，上月底已經(jīng)完成吊裝。車庫頂將安裝輕型屋面板，預(yù)計將在年內(nèi)全部安裝完成。
培訓(xùn)大樓可全程模擬乘客進(jìn)出站
緊靠著生產(chǎn)區(qū)的兩大車庫有一條1.3公里長的戶外試車線，新車和維修過的車輛都要在試車線上合格了才能正式投運(yùn)。目前這條試車線還沒有鋪軌。
西漳車輛段的培訓(xùn)大樓承擔(dān)著整個無錫地鐵的培訓(xùn)功能。在大樓里有一套系統(tǒng)，可以模擬乘客進(jìn)站到出站的全部內(nèi)容，包括信號異常、中斷等突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)以及設(shè)備的正?；虍惓Ｇ闆r。駕駛員和乘客購票、進(jìn)站并“上車”以后，就會感覺到車運(yùn)行起來。這種真實(shí)場景的模擬除了對駕駛員、車輛調(diào)度員、值班人員等進(jìn)行培訓(xùn)外，還可以幫助地鐵運(yùn)營方發(fā)現(xiàn)乘客需求，為列車服務(wù)人員如何提供人性化服務(wù)提供參考。
