一、公司簡(jiǎn)介
富士隆科技有限公司成立2006年，是智能交通和軌道交通集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售于一體的高新科技企業(yè)，產(chǎn)品從視頻式行駛記錄儀、音視頻產(chǎn)品，發(fā)展到研發(fā)軌道安防產(chǎn)品;列車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、列車道口視頻預(yù)警系統(tǒng)、機(jī)車便攜式視頻檢測(cè)儀、列車調(diào)車盡頭接觸報(bào)警等。廣泛應(yīng)用于列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)監(jiān)控，智能道口預(yù)警作業(yè)監(jiān)控，軌道車載視頻監(jiān)控等諸多領(lǐng)域。
目前公司研發(fā)列車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)國(guó)鐵，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定充分見證了產(chǎn)品的可靠性與安全性，獲得了客方企業(yè)的一致好評(píng)。公司堅(jiān)持以“客戶為中心”，專致產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、軟件開發(fā)、技術(shù)跟進(jìn)服務(wù)。公司秉承“一流品質(zhì)，感動(dòng)客戶”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
二、案例介紹
現(xiàn)公司產(chǎn)品已在阜新地方鐵路運(yùn)輸有限公司、浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司，成都鐵路局貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段，六盤水機(jī)務(wù)段，成都機(jī)務(wù)段等單位使用，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，獲得了客方企業(yè)的一致好評(píng)?！?009年5月，在成都鐵路局六盤水機(jī)務(wù)段DF4B型內(nèi)燃機(jī)車上試裝。
2011年5月17日，成都鐵路局科委組織有關(guān)專家和技術(shù)人員，對(duì)“機(jī)車運(yùn)行音視頻監(jiān)視分析系統(tǒng)”進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、檢測(cè)和技術(shù)鑒定，確認(rèn)該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，給予了較高的評(píng)價(jià)，通過了成都鐵路局2011年科技成果41號(hào)技術(shù)鑒定，建議全局推廣
2011年6月17日，成都鐵路局貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段將該段的368輛機(jī)車全部安裝完畢，目前設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。
2012年2月，公司產(chǎn)品順利通過了軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T25119-2010檢測(cè)。
三、機(jī)車與道口視頻監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)解決方案說明
此智能預(yù)警系統(tǒng)主要針對(duì)于鐵路與公路的平交道口安全預(yù)警，在列車離道口距離3km時(shí)，道口前端設(shè)備自動(dòng)報(bào)警，告誡道口行人及車輛安全通過，火車即將到達(dá)。同時(shí)實(shí)時(shí)將道口現(xiàn)場(chǎng)畫面回傳到列車駕駛室顯示屏上，機(jī)車上顯示屏自動(dòng)切換為道口錄像畫面，供列車駕駛?cè)藛T細(xì)知道口情況。同時(shí)地面服務(wù)信息系統(tǒng)軟件也可通過3G無線的方式將列車監(jiān)控畫面與道口現(xiàn)場(chǎng)情況回傳到監(jiān)控調(diào)度中心，以便上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與值班人員觀測(cè)，同時(shí)也可以通過3G的方式與駕駛室工作人員進(jìn)行語音對(duì)講，不受距離限制，從而達(dá)到到道口安全觀測(cè)，機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理調(diào)度目的，是機(jī)車行車安全駕駛，高效的預(yù)警系統(tǒng)設(shè)備。
四、建設(shè)背景：
隨著經(jīng)濟(jì)的快捷發(fā)展，列車數(shù)量與日俱增，車速提升，交通復(fù)雜，交通事故頻繁，彎道，山體危險(xiǎn)路段一直是監(jiān)控管理技術(shù)難點(diǎn)。機(jī)車道口監(jiān)管，以往在軌道安裝傳感器的方式，受惡劣天氣的影響大，準(zhǔn)確性差，電纜施工工期長(zhǎng),費(fèi)用高。日前有限的傳統(tǒng)管理模式已無法滿足現(xiàn)有的交通智能需求和突發(fā)事件的處理。
五、建設(shè)效果：
道口智能視頻預(yù)警系統(tǒng)適用于有人看守及無人看守的自動(dòng)化和非自動(dòng)化鐵路與公路平交道口，橋梁、防洪，山體滑波，隧道、彎道、任意需要提醒的地方進(jìn)行語音與視頻傳輸雙向提醒功能，不受天氣環(huán)境惡劣影響、鋼軌生銹、地面水泡、鋼軌和道渣電阻及軌道長(zhǎng)度影響和限制，靠性高、抗干擾性強(qiáng)，無需電纜。為列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)監(jiān)控，智能道口預(yù)警作業(yè)監(jiān)控的提供全智能高效安全的專業(yè)設(shè)備。
六、系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)
1、機(jī)車與道口視頻監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)由機(jī)車音視頻記錄主機(jī)，機(jī)車道口智能終端和機(jī)車道口前端設(shè)備及附屬設(shè)施組成。系統(tǒng)有很強(qiáng)的智能性、抗干擾性、安全可靠性及整體性，整套系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，便于調(diào)試與安裝維護(hù)及升級(jí)。
2、通過GPS精確定位技術(shù)進(jìn)行站點(diǎn)分析、采集以及對(duì)終端道口設(shè)備的控制；突破了以往在軌道安裝傳感器的方式，其準(zhǔn)確性高且不受外界高溫寒冷惡劣天氣影響，正常工作。
3、系統(tǒng)具有語音與視頻雙向提醒功能、從而保證了列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理及事故分析責(zé)任的依據(jù)，方便機(jī)車乘務(wù)人員能及時(shí)了解道口設(shè)備工作狀態(tài)。
4、取代了傳統(tǒng)道口報(bào)警系統(tǒng)距離短,在機(jī)車速度較低時(shí)占用道口時(shí)間過長(zhǎng),或機(jī)車速度高時(shí)接近時(shí)間太短,電纜施工工期長(zhǎng),費(fèi)用高等弊端。
5、根據(jù)用戶需要,系統(tǒng)可將道口欄木連鎖或分別控制,也可將交通信號(hào)、鐵路信號(hào)及道口欄木三者連鎖形成全自動(dòng)道口報(bào)警系統(tǒng)。靈活設(shè)置所需功能。
