2011年12月30日從北京市交通委獲悉，8號線二期北段、9號線南段、15號線一期東段，三條地鐵新線年底開通試運營。
北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人郝偉亞接受本報記者采訪時專門透露，由于8號線二期北段在融資模式上進行了創(chuàng)新，建設(shè)資金只有30%左右來自銀行貸款，通過債券融資總計少支付4200多萬元的利息成本。在區(qū)域經(jīng)濟研究專家看來，線路的開通對新一批住宅項目以及新商業(yè)項目的開發(fā)也將是一大利好。
8號線二期北段將與奧運支線貫通運營，開通后奧運支線將向北延伸6站，分別為林萃橋站、永泰莊、西小口、育新、霍營和回龍觀東大街站，全程為地下線路，長約10.7公里。與奧運支線貫通運營后，乘客可換乘地鐵13號線、10號線到達中心城。其中，回龍觀與北土城之間單程只需25分鐘。
“8號線二期北段將緩解5號線和13號線的運營壓力，改善八達嶺高速等南北干道的交通環(huán)境。”北京市重大辦總工程師楊廣武表示。
值得一提的是，繼京港地鐵采用公私合營模式融資后，8號線二期北段在融資模式上也進行了創(chuàng)新。
“以前軌道交通建設(shè)的資金70%來自于銀行貸款，但通過改善融資模式，現(xiàn)在軌道交通建設(shè)的資金只有30%左右來自銀行貸款，其余通過發(fā)行債券等方式獲得，通過完善融資渠道，軌道交通建設(shè)資金壓力有所降低。”郝偉亞表示。
據(jù)郝偉亞介紹，8號線二期北段總投資約為100億元，截至今年10月，已經(jīng)有72.8億元資金順利到位，在已到位資金中，有40%來自于資本金，剩余60%資金是通過發(fā)債等方式獲得?！巴ㄟ^改善融資模式，8號線二期北段總計可以少支付利息4200多萬元，近期，剩余資金將逐漸到位?！焙聜喗榻B，由于債券發(fā)行主體信用較好，通過發(fā)行長期債券方式籌集資金，其融資成本會低于銀行貸款。
由于8號線二期北段的開通讓回龍觀、清河、西三旗等大型居住商業(yè)區(qū)增加了一條聯(lián)接軌道交通網(wǎng)的地鐵線路，這在區(qū)域發(fā)展研究專家看來，對沿線商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展將是很大的利好。
“排除交通作用，8號線二期北段的開通也將對周邊商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展帶來利好影響。”北京方迪經(jīng)濟發(fā)展研究院副院長趙燕霞分析表示，由于該線路貫穿回龍觀等大型居住區(qū)，有一定的人口支撐，線路的開通可能會帶動新一批住宅項目的開發(fā)以及新商業(yè)項目的開發(fā)。
據(jù)了解，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司將在8號線二期北段陸續(xù)推出相關(guān)服務(wù)項目，包括信息咨詢、醫(yī)療服務(wù)等。
不過，趙燕霞同時指出，目前8號線二期北段周邊商業(yè)網(wǎng)點布局已經(jīng)基本成形，因而，該段線路開通可能不會讓該地區(qū)在更大范圍內(nèi)形成商業(yè)網(wǎng)點，只有中小型項目才會在線路周邊興起。
