初期打造五大科技創(chuàng)新中心
北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“京投公司”)牽頭，聯(lián)合北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京京港地鐵有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、北京電子控股有限責(zé)任公司、紫光集團(tuán)有限公司、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等創(chuàng)新機(jī)構(gòu)共同組建成立，初期擬打造以企業(yè)為創(chuàng)新主體的智能列車(chē)、智能控制、人工智能、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、通信網(wǎng)絡(luò)五大科技創(chuàng)新中心。
目前，該平臺(tái)正圍繞運(yùn)行控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮和乘客服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)、裝備制造等方面開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新研究：組織研制新一代軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)；推進(jìn)面向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制的智慧中樞關(guān)鍵技術(shù)研究，也就是通常說(shuō)的軌道交通“智慧大腦”；推進(jìn)具有資產(chǎn)運(yùn)維一體化特色的智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究；推進(jìn)智能列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究等一系列技術(shù)攻關(guān)和項(xiàng)目申報(bào)。
儀式上，京投公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張燕友表示，推動(dòng)北京軌道交通數(shù)字轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展對(duì)全國(guó)有示范意義，協(xié)同創(chuàng)新研究院的成立順應(yīng)了全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)和首都高質(zhì)量發(fā)展的大勢(shì)，是打通北京軌道交通行業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”多環(huán)節(jié)壁壘、提升軌道交通裝備制造創(chuàng)新能力的重要舉措。
京投公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)，協(xié)同創(chuàng)新研究院董事長(zhǎng)丁樹(shù)奎稱(chēng)，為推動(dòng)首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，京投公司聯(lián)合其他7家創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”等優(yōu)勢(shì)資源和多元?jiǎng)?chuàng)新資源，打造北京市軌道交通協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。“十四五”期間，將加快形成“投資+創(chuàng)新”模式，助力北京打造軌道交通優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。
儀式上，京投公司、地鐵公司、京港地鐵、鐵科院、北京電控、紫光集團(tuán)、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)共同簽訂了協(xié)同創(chuàng)新研究院股東協(xié)議。
打造五類(lèi)智慧地鐵應(yīng)用體系
協(xié)同創(chuàng)新研究院的組建是推進(jìn)北京智慧軌道交通建設(shè)的一項(xiàng)重要舉措。今年1月，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)策劃方案》，從行業(yè)層面對(duì)北京智慧軌道交通建設(shè)的建設(shè)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施等進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)。
該方案提出，利用信息化、智能化手段，提升乘客出行滿意度和運(yùn)營(yíng)管理水平，用科技的手段和創(chuàng)新的管理理念降低軌道交通建設(shè)及運(yùn)維成本，打造倚“臉”出行、依“人”運(yùn)營(yíng)、以“云”支撐、一“腦”決策的首都“智慧化名片”，使北京軌道交通成為國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧軌道交通。
比如，建立北京軌道交通乘客信用體系，優(yōu)化自動(dòng)售檢票及安檢終端設(shè)備，通過(guò)人臉識(shí)別等技術(shù)，減少高峰期擁堵，縮短乘客進(jìn)出站時(shí)間；研究基于5G技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統(tǒng)，提高列車(chē)運(yùn)行效率、提升系統(tǒng)可靠性，高峰期最小行車(chē)間隔可提升10%以上；研究軌道環(huán)境主動(dòng)感知系統(tǒng)，對(duì)軌道運(yùn)行區(qū)域入侵障礙物進(jìn)行識(shí)別，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)警和及時(shí)應(yīng)對(duì)處置等。
方案還提出，重點(diǎn)依托北京軌道交通11號(hào)線西段(冬奧支線)，打造北京首條智慧地鐵示范線。
中國(guó)城市軌道交通經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，積累了雄厚的技術(shù)成果。通過(guò)前期北京地鐵亦莊線國(guó)產(chǎn)化CBTC系統(tǒng)示范工程、北京燕房線自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)國(guó)家示范工程等，北京軌道交通已逐步實(shí)現(xiàn)從“自主化”的“跟跑”階段到“自動(dòng)化”的“并跑”階段，并逐步向“智能化”“智慧化”的“領(lǐng)跑”階段跨越式發(fā)展。
據(jù)悉，目前，協(xié)同創(chuàng)新研究院正在牽頭組織開(kāi)展符合國(guó)際技術(shù)趨勢(shì)的《新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧軌道交通建設(shè)模式。本著研發(fā)一批，儲(chǔ)備一批，應(yīng)用一批，推廣一批的策略，快速推進(jìn)AI、大數(shù)據(jù)、智能視頻分析等前沿科技與地鐵應(yīng)用場(chǎng)景深度融合。
