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• 作者：今日軌道交通網(wǎng)
• 來(lái)源：轉(zhuǎn)摘
• 發(fā)布時(shí)間：2011.12.27

12月25日，青島，更高速度試驗(yàn)列車(chē)在中國(guó)南車(chē)四方股份公司誕生。試驗(yàn)列車(chē)頭尾造型各異，車(chē)頭設(shè)計(jì)為突出尖楔形結(jié)構(gòu)，降低了頭車(chē)的阻力；車(chē)尾的造型沿襲了CRH380A的造型，尾車(chē)的升力接近零。試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)。新型試驗(yàn)列車(chē)為進(jìn)一步鞏固商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速列車(chē)的安全性、可靠性、提供了試驗(yàn)平臺(tái)。 

12月25日，青島，更高速度試驗(yàn)列車(chē)在中國(guó)南車(chē)四方股份公司誕生。試驗(yàn)列車(chē)頭尾造型各異，車(chē)頭設(shè)計(jì)為突出尖楔形結(jié)構(gòu)，降低了頭車(chē)的阻力；車(chē)尾的造型沿襲了CRH380A的造型，尾車(chē)的升力接近零。試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)。 

12月25日，青島，更高速度試驗(yàn)列車(chē)在中國(guó)南車(chē)四方股份公司誕生。試驗(yàn)列車(chē)頭尾造型各異，車(chē)頭設(shè)計(jì)為突出尖楔形結(jié)構(gòu)，降低了頭車(chē)的阻力；車(chē)尾的造型沿襲了CRH380A的造型，尾車(chē)的升力接近零。試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)。新型試驗(yàn)列車(chē)為進(jìn)一步鞏固商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速列車(chē)的安全性、可靠性、提供了試驗(yàn)平臺(tái)。 

12月25日，青島，更高速度試驗(yàn)列車(chē)在中國(guó)南車(chē)四方股份公司誕生。試驗(yàn)列車(chē)頭尾造型各異，車(chē)頭設(shè)計(jì)為突出尖楔形結(jié)構(gòu)，降低了頭車(chē)的阻力；車(chē)尾的造型沿襲了CRH380A的造型，尾車(chē)的升力接近零。試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)。新型試驗(yàn)列車(chē)為進(jìn)一步鞏固商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速列車(chē)的安全性、可靠性、提供了試驗(yàn)平臺(tái)。