陸家嘴鐵路樞紐站至鐵路上海站的鐵路連接線建設方案。鐵路上海站是滬寧鐵路終端站，也是上海鐵路主要樞紐站。陸家嘴鐵路樞紐站和鐵路上海站相距約7公里，并與滬寧鐵路基本處在一條直線上，建設鐵路連接線條件十分有利。
可考慮從鐵路上海站或老北站起建設地下隧道，穿越黃浦江，把鐵路連接線延伸到陸家嘴鐵路樞紐站。建設這條連接線，最大技術困難是穿越黃浦江。而浦東鐵路二期工程已有規(guī)劃，在黃浦江下游楊行和外高橋之間建造鐵路越江隧道。其自然條件與陸家嘴鐵路連接線的黃浦江隧道基本相近，由于浦東鐵路要求通行雙層集裝箱貨車，而陸家嘴鐵路連接線只需開行客車，相比而言技術難度明顯較小。
在黃浦江下方現(xiàn)已有多條地鐵隧道穿行，建設鐵路隧道也有可供借鑒的技術經驗。如果這條鐵路連接線建成，相當于把滬寧鐵路由上海站延伸到陸家嘴，其建設成本與同等長度的地鐵相近，但運力、運速、效率和路網輻射力都遠超過城市軌道線，不僅可以極大分流城市軌道交通的壓力，也極大方便長三角腹地與上海陸家嘴CBD的聯(lián)系。
