那么重大的鐵路項(xiàng)目進(jìn)展如何呢？我們一起去看看。
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示
項(xiàng)目路線
池州至黃山鐵路（以下簡(jiǎn)稱池黃鐵路）位于安徽南部，線路大致呈東西走向，起點(diǎn)接軌寧安客專池州站，終點(diǎn)接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長(zhǎng)121.645km。設(shè)車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標(biāo)值350km/h。
投資估算總額211.21億
最新動(dòng)態(tài)
2018年9月6日，京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。現(xiàn)根據(jù)國(guó)家及地方法規(guī)要求，向公眾進(jìn)行第一次信息發(fā)布。
新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評(píng)價(jià)一次公示
項(xiàng)目路線
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
總投資582億元
建設(shè)單位：西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司
最新動(dòng)態(tài)
2018年9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時(shí)發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評(píng)一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批復(fù)
項(xiàng)目路線
改線段起于瀘縣得勝鎮(zhèn)，向南途經(jīng)龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)、胡市鎮(zhèn)，向南跨隆納高速公路后轉(zhuǎn)向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設(shè)瀘州站，過站后在魚塘街道設(shè)置動(dòng)車所。此外，改線段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。
改線段為川南城際鐵路第五標(biāo)段，從內(nèi)自瀘線瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側(cè)取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學(xué)府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標(biāo)段長(zhǎng)度：29.52km
主要工程內(nèi)容：
正線IDK101+330～IDK130+850段線下工程（含箱梁預(yù)制架設(shè)）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續(xù)梁。
最新動(dòng)態(tài)
2018年9月4日，川南城際鐵路內(nèi)江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調(diào)整一類變更設(shè)計(jì)，正式獲得中國(guó)鐵路總公司和省政府批復(fù)。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查
項(xiàng)目路線
該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標(biāo)為新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州站前工程CN-1標(biāo)，位于四川省內(nèi)江市境內(nèi)。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～IDK28+282，全長(zhǎng)27.807km，其中路基長(zhǎng)11.618km，占正線41.78%；橋梁長(zhǎng)14.908km，占正線53.61%；隧道及明洞長(zhǎng)1.281km，占正線4.61%；新建站場(chǎng)3座，為內(nèi)江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預(yù)制架設(shè)404孔；引入內(nèi)江北站成渝客專車場(chǎng)左聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,線路長(zhǎng)度2.580km，新建橋梁長(zhǎng)1139m，新建路基長(zhǎng)638.837m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)30孔；右聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,線路長(zhǎng)度2.490km，新建橋梁長(zhǎng)352m，新建路基長(zhǎng)1617.499m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)2孔。
中標(biāo)單位：中交三航局
最新動(dòng)態(tài)
2018年8月30日，四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)文通過，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)的審查。
南寧至玉林鐵路可研評(píng)審會(huì)順利召開
項(xiàng)目路線
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，線路西起自治區(qū)省會(huì)南寧市，向東經(jīng)南寧市邕寧區(qū)、六景工業(yè)園至橫縣，行經(jīng)玉林市興業(yè)縣、福綿區(qū)至本線終點(diǎn)玉林市，線路長(zhǎng)度210.04千米，全線共設(shè)車站7座。速度標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)。南寧至玉林城際鐵路，計(jì)劃南寧東站引出，從城市南側(cè)引入玉林北站。
項(xiàng)目估算總投資：240億
最新動(dòng)態(tài)
2018年8月29日至30日，由中鐵一院承擔(dān)可行性研究任務(wù)的南寧至玉林鐵路審查會(huì)在南寧順利召開。
渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批
項(xiàng)目路線
渝昆高鐵線路全長(zhǎng)約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設(shè)立18個(gè)站點(diǎn)：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會(huì)澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站、昆明南站。重慶至宜賓段建設(shè)工期4年，宜賓至云南段建設(shè)工期6年。
最新動(dòng)態(tài)
目前，渝昆高鐵可研報(bào)告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國(guó)鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批，有望2018年內(nèi)開工建設(shè)。
新建和田至若羌鐵路初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審
項(xiàng)目路線
和田至若羌鐵路是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點(diǎn)接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長(zhǎng)約825千米。設(shè)站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí),旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí),規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為客車8對(duì)/日,貨運(yùn)1500萬噸/年。項(xiàng)目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)7.9億元，項(xiàng)目建設(shè)工期3.5年。
最新動(dòng)態(tài)
2018年8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔(dān)的新建鐵路和田至若羌線初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審。
湖杭鐵路規(guī)劃選址獲批
項(xiàng)目路線
湖杭鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)137.6公里，其中新建長(zhǎng)度136.866公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)湖州市、杭州市，新設(shè)湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個(gè)車站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(zhǎng)深高速，杭長(zhǎng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
項(xiàng)目投資估算總額301.6億
最新動(dòng)態(tài)
2018年8月6日，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規(guī)劃選址意見書獲浙江省住建廳批復(fù)。
