(記者 ?？?nbsp; 通訊員 鄭生田 劉洋 雒亞琴) 8月9日，隨著X208次列車(chē)緩緩駛?cè)牒戏蕱|站，由合肥建設(shè)樞紐指揮部建設(shè)的合肥東編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，在中鐵武漢電氣局上海分公司合蕪項(xiàng)目部等參建單位的共同努力下，自動(dòng)控制功能開(kāi)通試運(yùn)行了。
SAM系統(tǒng)自動(dòng)控制功能集成了車(chē)站進(jìn)路自動(dòng)控制、調(diào)機(jī)自動(dòng)控制、停車(chē)器自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)，將編組站的作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)分解成進(jìn)路指令，根據(jù)車(chē)站作業(yè)情況擇機(jī)自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路指令，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)自動(dòng)開(kāi)放、推峰自動(dòng)控速、停車(chē)器自動(dòng)控制。并基于主動(dòng)防護(hù)、綜合防護(hù)的理念，于進(jìn)路辦理前進(jìn)行報(bào)警報(bào)示、安全卡控、進(jìn)而防止列車(chē)作業(yè)進(jìn)路的錯(cuò)誤辦理。
合肥東編組站位于合肥市瑤海區(qū)磨店鄉(xiāng)境內(nèi)，車(chē)站銜接合九線、寧西線、淮南線三大鐵路干線，是鐵路總公司重要的編組站，也是上海局集團(tuán)首次建設(shè)開(kāi)通的編組站綜合自動(dòng)化（SAM）系統(tǒng)，施工難度大、自動(dòng)化程度高、系統(tǒng)接口復(fù)雜、建設(shè)工期長(zhǎng)。在指揮部的強(qiáng)力推進(jìn)下，合肥車(chē)務(wù)段、合肥電務(wù)段及集團(tuán)公司各業(yè)務(wù)部門(mén)全力配合，中鐵武漢電化局和鐵科院通力合作，合肥東SAM系統(tǒng)于2017年10月26日開(kāi)通集中人工控制模式，系統(tǒng)開(kāi)通后，中鐵武漢電化局和鐵科院通號(hào)所SAM項(xiàng)目組成員扎根現(xiàn)場(chǎng)，與車(chē)站、電務(wù)等相關(guān)部門(mén)緊密結(jié)合，就車(chē)站作業(yè)需求進(jìn)行深入探討，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、永攀高峰，克服了各種困難，創(chuàng)造性地解決了許多項(xiàng)技術(shù)難題，確保了本次合肥東站自動(dòng)控制功能試運(yùn)行順利進(jìn)行。
合肥東站SAM系統(tǒng)自動(dòng)功能的試運(yùn)行，大幅提高了車(chē)站作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)自動(dòng)化，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，確保車(chē)站作業(yè)安全。激活了合肥東站的貨運(yùn)能力，強(qiáng)化了合肥東站在安徽地區(qū)的物流樞紐地位。為車(chē)站“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為“一帶一路”建設(shè)助力加油。
