（記者 ?？?nbsp; 通訊員 黃躍勇）7月22日上午，鄭（州）萬（州）高鐵最難施工段——湖北段ZWZQ-5標(biāo)首榀箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著鄭萬高鐵全面進(jìn)入架梁階段。
當(dāng)日上午9點(diǎn)16分，中鐵十一局集團(tuán)承建的鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-5標(biāo)首榀箱梁架設(shè)儀式在襄陽市南漳縣郝家灣雙線特大橋架梁現(xiàn)場隆重舉行。業(yè)主、地方政府、監(jiān)理、制梁場及施工友鄰單位近百名嘉賓、代表出席參加，共同見證了由中鐵十一局集團(tuán)漢江重工自行研制的新型900噸級梁架橋機(jī)，在中鐵十一局集團(tuán)六公司施工人員操控下，將一榀長24米、寬12.6米、高3.035米、重600噸的箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)安放在橋墩上，至此，標(biāo)志鄭萬高鐵最難施工段（站前土建，橋、隧、路基施工存在巖溶、斷層破碎帶、順層偏壓、瓦斯等不良地質(zhì)）已達(dá)到架梁標(biāo)準(zhǔn)，架梁施工步入正軌。
中鐵十一局集團(tuán)六公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-5標(biāo)架梁項(xiàng)目部經(jīng)理劉曉初介紹：管段內(nèi)共有橋梁26座，需用架橋機(jī)架設(shè)簡支箱梁433榀。架梁施工需過隧架梁、跨連續(xù)梁架梁、多線架梁，工序繁多，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高……。
據(jù)悉，鄭萬鐵路全長818公里，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北、華中、西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。通車后，鄭州到萬州預(yù)計(jì)5個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，鄭州到重慶6個(gè)多小時(shí)便可到達(dá)。鐵路起于鄭州南站，通過聯(lián)絡(luò)線連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市(尉氏縣境內(nèi))、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵。
