毫無疑問，
高鐵絕對稱得上中國科技，
也是中國科技里最拿得出手的。
當然,高鐵的意義遠不止面子上有光，
更是大大的減少了旅行成本，
減輕了出行負擔，
方便了各區(qū)域之間的聯(lián)系。
高鐵時代已經(jīng)來臨了，
不勝其數(shù)的高鐵如雨后春筍般的出現(xiàn)，
今天要跟大家聊得這條高鐵，
它的價值也是相當?shù)拇蟆?/span>
北京至太原鐵路客運經(jīng)過北京、河北、山西等三省市，
是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，
其建設對完善路網(wǎng)、開發(fā)沿線文化旅游資源具有一定意義。
新建直線京太高鐵，建設標準：
時速350公里，距離400公里，
比走石家莊縮短120公里左右，
線路大部分沿華北平原和太行山脈的交界處的丘陵地帶走，
約有300公里左右，
只有在山西境內(nèi)為隧道較集中的區(qū)域，
所以建設難度不大。
太原至石家莊至北京客運專線通道，
受京廣客專石家莊至北京段運輸能力余量限制，
石太客專列車開行數(shù)量有限，
有必要根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃布局、區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成
和沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等因素，
建設太原至北京的第二通道。
北京到太原客運專線，
又稱京太客運專線，
是中華人民共和國鐵道部
在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中標注、擬建設鐵路。
