據(jù)外媒報道，龐巴迪公司近日宣布，其已交付給TTC（多倫多公車局）的大部分有軌電車出現(xiàn)故障，需要召回到魁北克進行維修，其車輛存在嚴重的焊接缺陷。
據(jù)龐巴迪公司確認，在交付的首批車輛（共89輛）中，其中的67輛需要修復故障或可能提前出現(xiàn)故障。
TTC發(fā)言人 Brad Ross 在上周三證實，迄今為止，從龐巴迪公司接收的大多數(shù)Flexity 有軌電車都存在“劣質(zhì)框架焊接”的問題。他表示：“這個問題對公眾安全沒有任何風險，但必須回廠維修以確保這些車輛，在30年的預期壽命到期之前不會停止運作?！?/span>
據(jù)龐巴迪透露，修復一輛街車大約需要19周的時間，據(jù)估計，至少要等到2022年才能修復67輛故障車輛的焊接問題。該筆召回可能導致TTC推遲采購訂單的執(zhí)行，而兩家軌交機構(gòu)也提出了索賠。
龐巴迪墨西哥撒哈岡工廠發(fā)言人表示，焊接問題并不會引起安全問題，公司召回只是“預見性維修”。此外，本次召回并不會影響車輛的使用壽命，該批車輛可服役30年，與合約規(guī)定的要求相符合。
TTC發(fā)言人Brad Ross表示，為了減少對客戶的影響，交通運輸部門每次只會退回幾輛街車。
Brad Ross說，這的確不是一個安全問題，但它依然得送回去進行必要的維修，「一次可能3到4輛?！?/span>
Brad Ross 表示，只要剩余的 204 輛有軌電車訂單龐巴迪能夠按時交付，多倫多的公共運輸服務就不會受到太大影響。無論如何，這一情況都“令人難以置信和無比失望”。
“我們很需要使用這些電車，”Brad Ross在星期二對外公開這件事的時候說道。
他表示，他們將管理好街車調(diào)度服務，以確保大家不會注意到差異，如果實在做不到，他們會推出公共巴士。街車需要運回魁北克，是因為多倫多沒有足夠的維修設施。
第一輛被送回維修的街車，將于今年秋季送往魁北克。
多倫多市長John Tory也對此表示非常失望，該筆合同是2009年簽訂的，但龐巴迪一直拖延交付，本次交付的車輛又存在問題，完全是浪費多倫多納稅人的錢。Tory補充道，他會向龐巴迪提出索賠。
此次召回67輛有軌電車，盡管TTC和龐巴迪都表示，該焊接問題不會對訂單的執(zhí)行造成影響，只要龐巴迪可以在2019年交付204輛街車。為此，龐巴迪將提升其產(chǎn)能，并在金士頓再啟用一家生產(chǎn)設施，配合該訂單的執(zhí)行。
TTC則表示，盡管出現(xiàn)了焊接問題，“但不會對龐巴迪的訂單執(zhí)行造成影響”，只要后者能在明年年底前交付所有車輛即可。
小編了解，TTC曾在2009年6月花12.5億元向總部設在蒙特利爾的龐巴迪公司訂購了204輛新型街車，以逐步取代舊街車。
按照TTC與龐巴迪早在2009年簽訂的合約，到2017年7月，龐巴迪應該交給TTC 130部新電車，但實際上只有40部新車到貨。后來雙方重談協(xié)議，龐巴迪承諾到當年年底交給TTC 70部新車，但龐巴迪又一次違約，到年底也沒有如期交車。
但其實龐巴迪違約不是什么新鮮事：早在2014年，由于龐巴迪公司設在安省雷灣的輕軌廠發(fā)生工潮，TTC原定2014年投入使用的43輛新街車，只收到了3輛。
2015年，龐巴迪就一而再、再而三地承諾，到2015年底會交付73輛新車，后來減為55，再減為23，但都沒有完全兌現(xiàn)，到2016年年底TTC 投入營運的新街車總共才22輛，2017年也只有區(qū)區(qū)40輛，目前是89輛，這與龐巴迪當初承諾的數(shù)量相差甚遠。
