學(xué)員在模擬駕駛室練習(xí) 通訊員供圖
最近幾年，全國(guó)開通地鐵的城市越來(lái)越多，運(yùn)營(yíng)里程也逐年增長(zhǎng)。地鐵線路與運(yùn)營(yíng)里程雙增長(zhǎng)的背后，卻是地鐵人才的極度匱乏。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2020年，全國(guó)地鐵人才缺口高達(dá)20萬(wàn)，其中浙江省缺口3萬(wàn)。
昨天，寧波市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院迎來(lái)首批結(jié)業(yè)的學(xué)員，他們是來(lái)自徐州軌道交通的運(yùn)營(yíng)人員。今后，寧波將打造成為全國(guó)地鐵人才“培養(yǎng)基地”，為軌道交通行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)“寧波經(jīng)驗(yàn)”。
到2020年，全國(guó)地鐵人才缺口20萬(wàn)
每天，寧波有幾十萬(wàn)人乘坐地鐵，在風(fēng)馳電掣的列車背后，有很多在默默保障地鐵正常運(yùn)營(yíng)的“幕后英雄”。
根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，基本上，每公里運(yùn)行線路需要50—70名不同崗位的地鐵運(yùn)營(yíng)人員，諸如地鐵司機(jī)、站務(wù)員、行車調(diào)度員、軌道、信號(hào)、通信、供電、電扶梯、車輛維修等相關(guān)專業(yè)崗位。其實(shí)很多崗位，市民“看不到”，更不了解。
一般來(lái)說(shuō)，每公里的地鐵里程，需要運(yùn)營(yíng)人才50—70人。隨著全國(guó)城市軌道交通的迅猛發(fā)展,到2020年，全國(guó)將有多個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)177條地鐵線路,運(yùn)行里程將達(dá)7000公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年，全國(guó)地鐵人才的缺口高達(dá)20萬(wàn)，而浙江省的缺口就有3萬(wàn)。
“這兩年，全國(guó)很多城市都開始建設(shè)地鐵，浙江省內(nèi)，金華、紹興、臺(tái)州和溫州都進(jìn)入運(yùn)營(yíng)籌備階段，未來(lái)地鐵行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求會(huì)越來(lái)越大?！睂幉ㄊ熊壍澜煌ㄅ嘤?xùn)學(xué)院有限公司黨支部書記、總經(jīng)理占春英直言，未來(lái)地鐵專業(yè)人才會(huì)越來(lái)越吃香。
目前，寧波地鐵正在全面推進(jìn)第二輪規(guī)劃建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年前后將形成155公里的軌道交通網(wǎng)，屆時(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)人員將達(dá)到1萬(wàn)人，人才缺口高達(dá)6000人。
寧波打造全國(guó)地鐵人才培養(yǎng)基地
昨天，來(lái)自徐州軌道交通的20名訂單班學(xué)員順利拿到結(jié)業(yè)證書，這是寧波軌道交通培訓(xùn)學(xué)院自今年三月份成立以來(lái)的首批結(jié)業(yè)學(xué)員。
劉碩是AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng))巡檢專業(yè)的學(xué)員，拿到結(jié)業(yè)證的一刻，他終于如釋重負(fù)：“兩個(gè)月培訓(xùn)下來(lái)，心里終于有點(diǎn)底氣了?！彼f(shuō)，以前在學(xué)校學(xué)習(xí)的大多是理論知識(shí)，在寧波的培訓(xùn)更強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作，更有針對(duì)性。“以前自動(dòng)售檢票機(jī)等設(shè)備只在書本上見過，現(xiàn)在不光看得見摸得著，而且我們能跟著師傅學(xué)習(xí)如何處理故障，很受用?！?/span>
徐州軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，明年9月份，徐州將開通第一條軌道交通線路，到2020年將開通3條?！白罱径荚诜峙鷮?duì)訂單班的學(xué)員進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，以適應(yīng)崗位需求。”
以前，說(shuō)到地鐵人才的培養(yǎng)，很多人會(huì)想到北上廣等一線城市。但現(xiàn)在，寧波正在積極打造全國(guó)軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)基地。
“我們面向全國(guó)開展城市軌道交通人才培訓(xùn)、項(xiàng)目咨詢及相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，涵蓋建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)崗位技能等領(lǐng)域。這批徐州地鐵學(xué)員培訓(xùn)完，馬上濟(jì)南地鐵就有140名學(xué)員要來(lái)寧波培訓(xùn)。就是說(shuō)，未來(lái)全國(guó)各地的地鐵人才隊(duì)伍，很大一部分會(huì)選擇在寧波培訓(xùn)培養(yǎng)打造，并由寧波輸送至全國(guó)各地?！闭即河⑼嘎叮嘤?xùn)學(xué)院的一大亮點(diǎn)就是擁有寧波地鐵自主編寫的培訓(xùn)教材。這套基于業(yè)務(wù)模型的城市軌道交通高技能人才培訓(xùn)系列教材覆蓋了調(diào)度類、服務(wù)類、維修類等運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)一線主要崗位，并同步開發(fā)教材配套微課和專業(yè)題庫(kù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)同類培訓(xùn)教材的空白。
年輕人才更需要靜心“沉淀”
目前，寧波地鐵人才的平均年齡只有25歲。那么這個(gè)年輕人的舞臺(tái)，職業(yè)發(fā)展前景如何？
以站務(wù)員為例，從站務(wù)員到值班員，到值班站長(zhǎng)，再到站長(zhǎng)，最后到區(qū)域站長(zhǎng)。這個(gè)晉升過程少則三年，多則五年，年薪從5萬(wàn)到17萬(wàn)。而從站務(wù)員到值班站長(zhǎng)，工作表現(xiàn)突出的話只需要短短一年多時(shí)間。
地鐵人才匱乏，那么什么樣的人才最受歡迎？
在占春英看來(lái)，有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以衡量。第一：需要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，這個(gè)行業(yè)的技術(shù)日新月異，需要不斷更新知識(shí)；第二：要學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，保持學(xué)習(xí)力，學(xué)習(xí)力就是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力；第三：要有工匠精神，地鐵行業(yè)都是年輕人，更需要有良好的心態(tài)，能在這個(gè)行業(yè)真正沉淀下來(lái)，扎根行業(yè)發(fā)展。
“現(xiàn)在，全國(guó)地鐵人才都面臨一個(gè)共性問題，就是人才跳槽頻繁，基本上每年6%—10%的人才流失率很正常?！毙熘莸罔F的相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，他在和很多地鐵公司負(fù)責(zé)人才招聘的主管溝通中發(fā)現(xiàn)，年輕人對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃并不清晰，幾年時(shí)間就跳了好幾家地鐵公司，這樣反而不利于個(gè)人成長(zhǎng)。
