2017年12月12日，浙江省發(fā)改委 發(fā)布題為“湖蘇滬鐵路項目可研咨詢評估和行業(yè)評審在湖州聯(lián)合召開”的新聞。
詳細(xì)內(nèi)容如下：
207年12月7日-8日，受國家發(fā)展改革委和國家鐵路局委托，中國鐵路設(shè)計集團和國家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院在湖州聯(lián)合組織召開了滬蘇湖鐵路項目可研評估和行業(yè)審查議。
滬蘇湖鐵路項目新建線路東起 上海市虹橋站，途經(jīng)松江、蘇州市吳江區(qū)、南潯區(qū)，西至湖州市。
線路全長163.5公里，其中上海、 江蘇、浙江境內(nèi)分別為64.7公里、 52.4公里、 46.5公里，速度目標(biāo)值 350公里/小時，項目總投資354億元，其中上海、江蘇、浙江分別為203億元、86億元、65億元。
目前規(guī)劃方案為全線設(shè)6個站：
依次為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、吳江南站、南潯站、 湖州站
規(guī)劃參考圖
新建車站中
汾湖站、吳江南站、南潯站為 高架站
平均站間距32.82km
最大站間距離為南潯~湖州站41.309km
最小站間距離為汾湖站~吳江南站15.15km
根據(jù)工程進度，全線施工 總工期為4年，項目的建設(shè)對加快構(gòu)建長三角核心區(qū)鐵路網(wǎng)，增加路網(wǎng)靈活性，促進區(qū)域社會一體化發(fā)展具有重要意義。
從全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃來看，滬蘇湖城際鐵路線路東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通，建成后不僅可以適當(dāng)分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，優(yōu)化長三角城際交通網(wǎng)絡(luò)，而且能大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能，有利于推動長三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化。
