浙江省發(fā)改委發(fā)布杭州市發(fā)展改革委報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（杭發(fā)改重點(diǎn)〔2017〕536號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)浙江省發(fā)改委浙發(fā)改交通〔2017〕951號(hào)文，經(jīng)研究，批復(fù)如下：
杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程起點(diǎn)為4號(hào)線(xiàn)一期工程已運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)彭埠站（不含），終點(diǎn)為紫金港路站，線(xiàn)路長(zhǎng)23.9公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站15座，其中換乘車(chē)站6座（分別與8、6、3、14、10、2號(hào)線(xiàn)換乘）；新設(shè)勾莊車(chē)輛段1處（架修段），七堡車(chē)輛段司機(jī)公寓1處，新建主變電所2處。
正線(xiàn)為雙線(xiàn)，正線(xiàn)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，平面最小曲線(xiàn)半徑，區(qū)間正線(xiàn)一般地段300米，困難地段250米；輔助線(xiàn)一般地段200米，困難地段150米；車(chē)場(chǎng)線(xiàn)一般地段150米。車(chē)站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度段線(xiàn)路應(yīng)設(shè)在直線(xiàn)上，在困難地段可設(shè)在曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)最小半徑無(wú)站臺(tái)門(mén)不小于600米，設(shè)站臺(tái)門(mén)不小于1000米。區(qū)間正線(xiàn)最大坡度宜采用30‰，困難地段可采用35‰；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、出入線(xiàn)最大坡度不宜超過(guò)40‰。
車(chē)輛選型為B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。初期配車(chē)數(shù)32列/192輛。本工程建設(shè)工期約4年半。
核定本工程概算為206.86億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有明石路站規(guī)劃8號(hào)線(xiàn)二期換乘節(jié)點(diǎn)、華中路站規(guī)劃6號(hào)線(xiàn)三期車(chē)站、拱康路站規(guī)劃14號(hào)線(xiàn)換乘節(jié)點(diǎn)等本線(xiàn)同步實(shí)施工程費(fèi)用合計(jì)13.17億元。
浙江省發(fā)改委發(fā)布《杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（杭發(fā)改重點(diǎn)〔2017〕532號(hào)）及相關(guān)附件。
杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)為浙大站，終點(diǎn)為新興路站，線(xiàn)路總長(zhǎng)15.184公里，設(shè)車(chē)站12座，其中換乘站6座，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)設(shè)置仁和車(chē)輛段1座，控制中心利用既有七堡控制中心，新設(shè)主變電所1座。
正線(xiàn)為雙線(xiàn)，正線(xiàn)設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度80公里/小時(shí)。平面最小曲線(xiàn)半徑，區(qū)間正線(xiàn)一般地段350米，困難地段300米；輔助線(xiàn)一般地段250米，困難地段150米；車(chē)場(chǎng)線(xiàn)一般地段150米。車(chē)站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度段線(xiàn)路應(yīng)設(shè)在直線(xiàn)上，在困難地段可設(shè)在曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)最小半徑無(wú)站臺(tái)門(mén)不小于800米，設(shè)站臺(tái)門(mén)不小于1500米。區(qū)間正線(xiàn)最大坡度宜采用30‰，困難地段可采用35‰；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、出入線(xiàn)最大坡度不宜超過(guò)40‰。
車(chē)輛選型采用6輛編組的A型車(chē)。初、近、遠(yuǎn)期行車(chē)采用單一交路，系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力30對(duì)/小時(shí)。本工程建設(shè)工期約4.5年。
核定本工程概算為157.02億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有祥園路站規(guī)劃14號(hào)線(xiàn)換乘節(jié)點(diǎn)及仁和車(chē)輛段預(yù)留遠(yuǎn)期環(huán)湖線(xiàn)運(yùn)用庫(kù)結(jié)構(gòu)等本線(xiàn)同步實(shí)施工程費(fèi)用合計(jì)5.67億元。
浙江省發(fā)改委發(fā)布杭州市發(fā)展改革委報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)杭州地鐵7號(hào)線(xiàn)工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（杭發(fā)改重點(diǎn)〔2017〕533號(hào)）及相關(guān)附件，根據(jù)浙江省發(fā)改委浙發(fā)改交通〔2017〕955號(hào)文，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
杭州地鐵7號(hào)線(xiàn)起于上城區(qū)吳山廣場(chǎng)站，終于大江東新城江東二路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)47.481公里，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)車(chē)站23座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號(hào)線(xiàn)換乘。全線(xiàn)設(shè)一段一場(chǎng)，分別為盈中車(chē)輛段和江東三路停車(chē)場(chǎng)；設(shè)主變電所3座，分別為與6號(hào)線(xiàn)共享奧體中心主變電所、與1號(hào)線(xiàn)共享南陽(yáng)主變電所、新建江東三路主變所；控制中心共享七甲河控制中心。
正線(xiàn)為雙線(xiàn)，正線(xiàn)設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度100公里。平面最小曲線(xiàn)半徑，區(qū)間正線(xiàn)一般地段400米，困難地段350米；出入線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一般地段250米，困難地段150米；車(chē)場(chǎng)線(xiàn)150米。車(chē)站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度段線(xiàn)路應(yīng)設(shè)在直線(xiàn)上，在困難地段可設(shè)在曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)最小半徑不小于1500米。區(qū)間正線(xiàn)最大坡度宜采用30‰，困難地段可采用35‰；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、出入線(xiàn)最大坡度不宜超過(guò)40‰。軌道采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米。
車(chē)輛選型采用6輛編組的A型車(chē)。初期行車(chē)采用單一交路，最大開(kāi)行對(duì)數(shù)為12對(duì)/小時(shí)，近遠(yuǎn)期采用大小交路，最大開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為18對(duì)/小時(shí)、24對(duì)/小時(shí)。系統(tǒng)預(yù)留30對(duì)/小時(shí)的能力。本工程建設(shè)工期約4年。
核定本工程概算為297.32億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有耕文路站規(guī)劃11號(hào)線(xiàn)換乘節(jié)點(diǎn)及青六路站8號(hào)線(xiàn)車(chē)站等本線(xiàn)同步實(shí)施工程費(fèi)用合計(jì)4.9億元。
