舊金山奧克蘭海灣大橋東段新橋是世界上最大跨度的獨塔自錨式懸索橋，這一舊金山的交通“咽喉”和新地標(biāo)，是世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。
大橋制作全部采用美國標(biāo)準(zhǔn)，其制作要求達到世界橋梁最高標(biāo)準(zhǔn)。
欲打造世界級標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，就需要頂尖的施工技術(shù)、超高的建材質(zhì)量以及頂配級的作業(yè)設(shè)備，因此美國施工方選用吉尼高空作業(yè)平臺參與大橋的建設(shè)。
這座大橋焊接難度極大，如何防止焊接變形，如何對大體積焊前預(yù)熱和焊后保溫，防止焊接裂紋，這些屬世界造橋界的頂級難度。
為以更好的狀態(tài)迎接最難的挑戰(zhàn)，這部分的焊接工作則分別使用了吉尼兩款性價比較高的20米級的Genie S-65直臂式高空作業(yè)平臺和綠色涂裝的26米級的Genie S-85直臂式高空作業(yè)平臺。
大橋鋼塔由4根五邊形鋼柱組成，鋼板最大厚度達100毫米，長近50米，焊成五邊形后重量達1300噸，焊前要預(yù)熱，焊后要保溫。塔架的高度較高，所以這部分的作業(yè)則使用了吉尼較大高度的臂式高空平臺。
吊車負責(zé)起吊，高空平臺負責(zé)焊接
無限接近燈柱，進行燈具的安裝
連接隧道的入口處則使用了Genie S-65
指示牌的安全使用的是12米級的Genie S-40直臂式高空作業(yè)平臺
統(tǒng)一配置，運輸船上仍然能看得到吉尼的影子
高效、靈活、安全，高空作業(yè)平臺以它突出的優(yōu)勢必然會越來越多地受到施工方的重視與青睞，吉尼也將緊跟時代的步伐，堅持以客戶為先的企業(yè)理念，為解決更多的高空作業(yè)難題、助力更多項目的建設(shè)而努力。
