（記者 ?？?/span> 通訊員 雒亞琴）中鐵武漢電氣化局上海分公司合肥地鐵2號線工程機(jī)電系統(tǒng)總承包項(xiàng)目06標(biāo)項(xiàng)目部實(shí)施科技強(qiáng)企戰(zhàn)略，加快科技信息技術(shù)開發(fā)步伐，推進(jìn)BIM技術(shù)信息化、風(fēng)管加工工廠化、照明系統(tǒng)智能化等新技術(shù)、新工藝、新材料、新工法在地鐵機(jī)電安裝施工管理領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，建設(shè)合肥地鐵2號線品質(zhì)工程，打造合肥城市軌道交通自主創(chuàng)新金字招牌，為推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新型發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
BIM技術(shù)信息化
“BIM即建筑信息模型的簡稱。近年來，在國內(nèi)建筑系統(tǒng)掀起了BIM熱潮，應(yīng)用極為廣泛。合肥地鐵2號線工程機(jī)電系統(tǒng)總承包項(xiàng)目06標(biāo)緊跟時(shí)代步伐，使用BIM技術(shù)，解決了許多施工難題”。作為該項(xiàng)目BIM技術(shù)開發(fā)人的總工岳超詳細(xì)地介紹了施工管理亮點(diǎn)。
由中鐵武漢電氣化局上海分公司合肥地鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的合肥地鐵2號線工程機(jī)電系統(tǒng)總承包項(xiàng)目06標(biāo)工程主要包括機(jī)電安裝及風(fēng)水電、設(shè)備區(qū)裝修工程。
合肥地鐵2號線機(jī)電系統(tǒng)施工中需要將16個(gè)專業(yè)的78種管線、1123種設(shè)備隱藏到地鐵頂棚以上1-1.5m的空間，但由于施工空間狹小、管線設(shè)備多、施工中容易造成管線碰撞和二次返工，給工程質(zhì)量、成本控制、生產(chǎn)效率等都帶來極大的困難。
為解決這些難題，合肥地鐵項(xiàng)目部運(yùn)用BIM多專業(yè)集成應(yīng)用平臺（BW）將機(jī)電系統(tǒng)各專業(yè)BIM模型集成，首先進(jìn)行管線碰撞及優(yōu)化。利用碰撞檢查軟件自動(dòng)檢查各專業(yè)間的碰撞問題，提出綜合管線設(shè)計(jì)優(yōu)化建議；使用BIM軟件對各項(xiàng)優(yōu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算，確保優(yōu)化后的管線設(shè)計(jì)符合相關(guān)規(guī)范要求，以減少因碰撞而導(dǎo)致的材料、工費(fèi)等的浪費(fèi)。
---進(jìn)行預(yù)留孔洞精確定位。合肥地鐵2號線機(jī)電系統(tǒng)06標(biāo)通過BIM模型對每個(gè)車站高達(dá)362處的預(yù)留空洞進(jìn)行精確定位，準(zhǔn)確率達(dá)100%，極大地方便了管線和設(shè)備安裝施工，節(jié)約人力投入，縮短施工周期，提高結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。
---“由虛到實(shí)”可視化交底。針對施工難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，項(xiàng)目部建立BIM技術(shù)3D模型，在施工前對施工人員進(jìn)行可視化交底，使其能夠直觀、全面地了解施工部位各類管線路徑、標(biāo)高、空間結(jié)構(gòu)尺寸、構(gòu)件規(guī)格型號等參數(shù)和詳細(xì)信息，保證了施工進(jìn)度及工程質(zhì)量。
---精確計(jì)量。項(xiàng)目部通過建立BIM模型精確導(dǎo)出工程量清單，根據(jù)施工進(jìn)度（月、周）、區(qū)域（樓層、施工段）、施工班組等條件進(jìn)行材料用量的精確統(tǒng)計(jì)，公司所有人員可通過BIM系統(tǒng)應(yīng)用端MC隨時(shí)隨地調(diào)取工程所需數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制主材的采購量，對班組實(shí)行限額領(lǐng)料，避免了材料浪費(fèi)，保證了材料到場的及時(shí)性，為項(xiàng)目節(jié)約成本82萬元，提高了項(xiàng)目成本管理水平。
項(xiàng)目部建立BIM模型后，在關(guān)鍵施工工序部位加載二維碼，施工人員通過手機(jī)掃描二維碼，就能輕松獲取安裝工藝卡控要點(diǎn)、設(shè)備廠家、施工日期、檢修周期、設(shè)備和材料型號等，為施工提供標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)指南。采用手機(jī)或PAD的APP應(yīng)用，把現(xiàn)場實(shí)際施工情況，通過手機(jī)拍攝成圖片上傳到BE平臺中，與BIM模型關(guān)聯(lián)，可快速找出施工中存在的質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理信息化，確保工程質(zhì)量。
據(jù)悉，合肥地鐵2號線機(jī)電安裝系統(tǒng)06標(biāo)中BIM技術(shù)的應(yīng)用在合肥地鐵施工中是首次應(yīng)用，標(biāo)志著合肥地鐵施工信息化，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來。
風(fēng)管加工工廠化
近幾年，隨著地鐵行業(yè)飛速發(fā)展，地鐵機(jī)電安裝施工中風(fēng)管作為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中最重要的組成部分，其施工工藝及工法的精確度要求越來越高。而地鐵機(jī)電系統(tǒng)施工中的風(fēng)管安裝工程量大，傳統(tǒng)的手工作坊式工區(qū)，制作精度低，噪聲大，工作效率低，生產(chǎn)成本高，風(fēng)管的制作、安裝質(zhì)量得不到保證，施工技術(shù)和施工工藝工法無法實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的綜合目標(biāo)。
為打造品質(zhì)工程，合肥地鐵項(xiàng)目部以“精細(xì)高效、唯實(shí)唯美”工作作風(fēng)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理。項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場建立風(fēng)管加工廠，將傳統(tǒng)的工區(qū)加工風(fēng)管轉(zhuǎn)化為工廠化加工風(fēng)管，通過引入壓筋機(jī)、卷邊機(jī)和法蘭機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)風(fēng)管制作流水線機(jī)械化加工，這一方法使傳統(tǒng)風(fēng)管加工的16個(gè)工序驟減為8個(gè)工序，從以往的每人每天加工安裝6平方米，增加到每人每天加工14平方米，解決了以往風(fēng)管加工過程繁瑣，耗費(fèi)人力，制作質(zhì)量差的難題。
“我們自從實(shí)施工廠化風(fēng)管加工以來，生產(chǎn)效率提高了50%，人力投入減少了56%，這個(gè)工程干下來，為項(xiàng)目節(jié)約了32萬元的成本，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)提質(zhì)增效的初衷！”精打細(xì)算的項(xiàng)目總工岳超一臉欣喜。
照明系統(tǒng)智能化
已進(jìn)入空載試運(yùn)營的合肥地鐵2號線采用的是智能化照明系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)是運(yùn)營過程中，如果車站外光線好，車站內(nèi)的照明會降低亮度，當(dāng)車站外光線不充足時(shí)，照明亮度自動(dòng)迅速恢復(fù)正常狀態(tài)。
合肥地鐵2號線機(jī)電系統(tǒng)06標(biāo)項(xiàng)目部以高科技思維、現(xiàn)代化管理理念，將傳統(tǒng)的開關(guān)控制照明燈具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑斩戎悄芑刂萍夹g(shù)，通過智能傳感器感應(yīng)外部亮度來自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光，維持車站內(nèi)恒定照度，使照度水平保持在適宜的設(shè)定值，為乘客提供一個(gè)穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境。同時(shí)，最大限度地節(jié)約了能源。系統(tǒng)還采取軟啟動(dòng)和軟關(guān)斷技術(shù)，調(diào)節(jié)抑制電網(wǎng)沖擊電壓流通電壓裝置，避免燈具燈絲熱沖擊，以延長燈具使用壽命，降低能耗，使地鐵更加環(huán)保節(jié)能。
合肥地鐵2號線工程機(jī)電系統(tǒng)總承包項(xiàng)目06標(biāo)通過新技術(shù)、新工藝、新材料、新工法等科技成果的應(yīng)用，從技術(shù)層面對環(huán)境保護(hù)、生產(chǎn)效率和質(zhì)量、成本投入等方面作出改進(jìn)，真正把民生工程建成了放心工程。
自2016年4月開工以來，合肥地鐵項(xiàng)目2號線工程機(jī)電系統(tǒng)總承包項(xiàng)目06標(biāo)在合肥城市軌道交通有限公司組織的歷次安全質(zhì)量監(jiān)督檢查中，受到業(yè)主多次表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，榮獲“安徽省環(huán)境保護(hù)示范工地”、“合肥城市軌道交通建設(shè)工程安全文明示范工地”、2016年度合肥市建筑施工“平安工地”等榮譽(yù)稱號。
